Le ultime informazioni sulla coltivazione delle perle a Tahiti.
07/04/2026
Tra gli atolli delle Tuamotu e le Isole Sottovento, si è recentemente svolta un’imponente operazione aerea con la massima precisione. Sei tonnellate di ostriche perlifere sono state trasportate in aereo, mobilitando per diverse settimane i team di Air Tahiti e i professionisti del settore. Un vero balletto tecnico in cui ogni fase, dalla preparazione dell’aeromobile allo scarico finale, determina la sopravvivenza di una merce tanto preziosa quanto fragile.
Tutto inizia molto prima, negli uffici della compagnia aerea. Moevai Hauata e i suoi team organizzano un volo cargo su misura che collega Tahiti, Fakarava e Raiatea. Disponibilità dell’aeromobile, coordinamento dei servizi, vincoli operativi: nulla viene lasciato al caso. «Partiamo alle 7:05 e rientriamo a Papeete alle 14:35. La nostra priorità è incidere il meno possibile sui voli di linea», spiega, sottolineando un’organizzazione che richiede numerosi adattamenti per inserirsi in un programma già molto fitto.
Alla vigilia della partenza, l’aereo subisce una trasformazione completa. L’ATR-72 viene riconfigurato in versione cargo, con i sedili rimossi per accogliere il carico. «Restiamo più o meno nelle stesse capacità di carico, tra le 6 e le 7 tonnellate», precisa Moevai Hauata. Un adattamento indispensabile per trasportare queste centinaia di contenitori di madreperla.
A Fakarava, il giorno della partenza, l’attività inizia all’alba. I team dell’incubatoio lavorano alla preparazione dei giovani esemplari, frutto di diversi mesi di lavoro. «Bisogna pianificare con sei mesi di anticipo per ottenere una data. Poi tutta l’organizzazione si sviluppa nell’arco di diverse settimane affinché tutto sia perfettamente coordinato», sottolinea Ana, dipendente dell’incubatoio.
Una volta controllati, quasi 200 contenitori vengono caricati a bordo con estrema attenzione. Ogni elemento è fissato con rigore per evitare qualsiasi movimento durante il volo. «È in gioco sia la sicurezza dell’aeromobile sia quella della merce», ricorda Jean-Yves Iutoa, responsabile di scalo a Fakarava. Oltre alla posta economica, è anche la sicurezza aerea a essere coinvolta.
Dopo poco più di un’ora di volo, l’aereo atterra a Raiatea. Sulla pista, le squadre sono pronte. Ma qui ogni minuto conta. Le ostriche, fuori dal loro ambiente naturale da diverse ore, devono essere reimmerse il più rapidamente possibile. «Scaricare da 5 a 6 tonnellate richiede tra 45 minuti e un’ora. Non bisogna perdere tempo», spiega Steeve Chong Hue.
La catena logistica prosegue poi via mare. «Puntiamo a un totale di due ore, includendo i 40 minuti di barca fino alle fattorie», precisa Landry, perlicoltore. Le ostriche vengono quindi riposte in ceste adeguate, regolarmente umidificate per limitare lo stress biologico e massimizzarne la sopravvivenza.
Nonostante costi elevati e perdite inevitabili, questo tipo di trasporto aereo si impone come l’unica soluzione praticabile per collegare rapidamente gli arcipelaghi dispersi della Polinesia francese. Dall’inizio dell’anno, tre operazioni simili hanno già consentito di trasportare oltre un milione di ostriche verso Raiatea.
Una logistica di precisione, discreta ma essenziale, al servizio di un settore chiave dell’economia locale: la perlicoltura, il cui successo dipende tanto dal know-how dei produttori quanto dal controllo di queste operazioni straordinarie.